судно для промысла ластоногих, главным образом тюленей. Обычно З. с. бывают деревянные со стальной оковкой в носовой части, однопалубные, двухмачтовые, с рубкой в кормовой части. Корпус их должен быть особо прочным, способным выдерживать сжатие льдами, ему придаются соответствующие обводы. З. с. строятся с усиленным набором корпуса судна (См. Набор корпуса судна) и дополнительной ледовой обшивкой из дубовых досок поверх обычной сосновой. З. с. в рыбной промышленности СССР предоставлены деревянными шхунами, имеющими размеры: длина 40,5 м, ширина 9,5 м, водоизмещение 500 т, мощность главного двигателя 220 квт (300 л. с.), скорость 14 км/ч (7,5 узла). Грузоподъёмность больших З. с. 150-160 т, малых - от 10 до 30 т. В грузовом трюме установлены вкладные металлические цистерны для засолки тюленьих шкур и сала. Каждое З. с. имеет 5-6 моторных ботов длиной около 6 м и водоизмещением около 5 т, с которых ведётся добыча зверя при работе в разрежённых льдах (см. Зверобойный промысел).

И. С. Студенецкая.

военно-морского флота, группа судов, предназначенная для обеспечения базирования и боевой деятельности подводных лодок, надводных кораблей и гидроавиации. В. с. делятся на классы: плавучие базы, плавучие мастерские, транспорты по перевозке боеприпасов и различных видов снабжения, учебные и опытовые, океанографические и гидрографические суда, аварийно-спасательные, плавучие и госпитальные суда. Водоизмещение В. с. составляет от 200 т до 50 тыс. т; скорость хода - 12-30 узлов (22-55 км/ч). В послевоенный период проявляется тенденция узкой специализации В. с. Так, в ВМС США используются специально оборудованные плавбазы и плавдоки для эскадр атомных ракетных подводных лодок, транспорты по перевозке ракет, транспорты ядерных боеприпасов.

А. Н. Гавриленко.